В руках, ногах, а иногда и зубах мотокроссмена, тяжелый железный снаряд (мотоцикл), с которым он должен быть на «ТЫ» и одной выносливостью и желанием тут не обойтись.

Спортсмен выполняет массу силовых упражнений во время езды по кроссовой дистанции, рывки за руль, приседания, отжимания и т.д., и для того чтобы их выполнять, нужна та самая сила, а именно силовая выносливость!

Существует мнение о том, что сильная мышца выносливее, чем более слабая. Однозначно не верно.

Пример: возьмём лыжника и штангиста, наденем на них рюкзак с 20-ю килограммами, предложим подняться на 10 этаж по лестнице. Ответ однозначен, лыжник будет впереди по тому, как лыжник более вынослив, а мышцы штангиста очень быстро «забьются» за счёт активного увеличения концентрации молочной кислоты вызванной нехваткой кислорода в мышцах. Но если на силовой фундамент штангиста положить серьёзную тренировку на выносливость, тем самым настроив хороший подход кислорода для ускорения обмена веществ в мышцах и повторить эксперимент. То так, же ответ будет однозначным, но уже по отношению к штангисту, имея похожую подготовку в выносливости, плюс запас силы, вроде как без рюкзака поднимается, сравнивая с лыжником.

А здесь можно попытаться сказать, сильная мышца выносливее, чем более слабая, но нет, мы уже говорим не о силе, а о силовой выносливости и для достижения этого эффекта, нужна силовая база, воспитанная при помощи тренировок с весами в тренажерном зале. Только после этого, появится возможность проводить специальные тренировки на силовую выносливость.

Особенно важен профессиональный контроль во время силовых тренировок у юных мотокроссменов, которые так же имеют место.
Больше информации на www.mxfit.wordpress.com

В Мукачево первомайские праздники отметили весело и не без экстрима. Экстрима добавили байкеры, которые провели на центральной площади города выставку мотоциклов и открытие сезона фестивалем мототехники.

Байк-клуб «7 легион» решил устроить празднецтво. Причем, не только для себя, а и для иностранных друзей. На празднике присутствовали байкеры из разных областей Украины, из Венгрии, Польши, Германии, Чехии, Словакии. Более ста байкеров собралось похвастаться своими шедеврами и поучаствовать в фестивале. Большинство мотоциклов — результат полета фантазии каждого индивидуума.

Рядом находилась полевая кухня, где девушки всем желающим предлагали перекусить и выпить водки. Желающих было очень много. Были и зрители, которые пришли пофотографировать красивые байки на память, а также сделать фоторепортажи для форумов.

Во время открытия праздника все участники имели честь услышать и увидеть вступительное слово мэра города Золтана Лендьла. Мэр поблагодарил клуб «7 легион», а также байкеров из Чехии и Словакии и сказал, что такое событие делает город популярным не только для Украины, а и для всей Европы. Он также вручил байк-клубу удостоверение, и теперь они считаются крупнейшими и влиятельными на территории Востояной Европы.

Вот такой вот пятиместный (и многодвигательный) кастом сооруженный одним из дилеров из нескольких серийных мотоциклов Harley-Davidson можно было наблюдать на днях в Милуоки (США).

Там этот гигант принял участие в одном из многочисленных парадов байкеров-любителей данной легендарной марки, приуроченных к 105-летней годовщине основания компании.

Кстати, пять мест в своем гиганте создатели этого большого Харлея также решили сделать именно в честь 105-летия любимой марки. В идеале конечно было бы 105 мест, но такой байк почему-то решили не делать…

Примечательно что в качестве силовых агрегатов тут фигурируют четыре двигателя от Харлеев, сделанных еще в середине прошлого века и соединенных воедино специально для этого проекта. А на создание чудо-мотоцикла ушло всего лишь 17 дней.

Наконец-то американская компания Harley-Davidson решила прислушаться к многочисленным просьбам покупателей и начать серийное производство трехколесных мотоциклов, именуемых Triglide.

В Америке такие модели начнут продаваться уже в 2009 году, хотя, безусловно, Европе придется подождать подольше.

До сих пор всем, кому хотелось ездить на трехколесном «Харлее», предстояло самим изменить модель и «прокачать» мотоцикл, добавив ему третье колесо. Теперь же HD выпустит мотоцикл, с самого начала задуманный, как трехколесник.

Основой для создания данной модели послужит Electra Glide Ultra Classic, но она будет переделана под три колеса со всеми необходимыми для этого изменениями. Задняя ось у мотоцикла будет автомобильной, с двумя шинами по 205мм и усиленной подвеской.

Чтобы было комфортно путешествовать на таком байке, HD предлагает много опций: GPS, радио, круиз-контроль и еще много-много всего, что свойственно данной марке. Также как опция предлагается возможность двигаться задним ходом, но, однако, ABS пока что нет.

Сегодня компании Harley Davidson принадлежит почти половина американского рынка мотоциклов с двигателями рабочим объемом более 650 куб.см. Компания Harley Davidson была основана в 1903 году двумя друзьями — Уильямом Харли и Артуром Дэвидсоном. «Харлей» олицетворяет свободу, молодость и независимость. Это не просто мотоциклы, а определенный образ жизни и философия.

Уникальный авто-мотомобиль для свадебных церемоний и прочих торжеств соорудили умельцы из Австралии. Этот трайк-лимузин, вернее, его передняя часть, построена на базе мотоцикла Harley-Davidson Fat Boy.

Мотор у трайка-лимузина – от Volkswagen, а в целом аппарат выполнен настолько филигранно, что может претендовать на звание самого роскошного трайка из ныне существующих.

В машине есть все обычные навороты свадебных суперкаров, а также несколько специфических, таких как например сдвижная крыша и камин.

Это был обычный мотоцикл 2005 года выпуска до тех пор, пока два энтузиаста – Крис из Fox Custom Paint (Калифорния) и Рик Грин (Riс Greene) из Southeast Custom Cycles – не начали работать над ним и не превратили байк в нечто из ряда вон выходящее.

При этом это все, понятное дело, только специфика окраски – настоящей ржавчиной там и не пахнет.

Внутри Harley-Davidson Road King Custom Faux Patina нашпигован по самое не балуй, в том числе в него инсталлирована мощная аудиосистема Eclipse Stereo с четырьмя спикерами.етырьмя спикерами.

Обладатель двух чемпионских титулов в ”королевском” классе MotoGP и одного в классе 250сс, Фредди Спенсер, выставляет на продажу два своих чемпионских мотоцикла.

Спенсер передал дилеру RMD Motors два байка – гранприйная Honda NS500 на которой он выиграл гонки в 1983 году, и NSR250, на котором он завоевал двойной титул в 1985-ом году.

Как стало известно байки продаются парой, цена на них еще не объявлена, но по исторической ценности понятно что сумма будет немала. Какой-то счастливчик станет обладателем не нового мотоцикла – а истории на колесах которая несет в себе прошедшие победы. Кажется, что эти мотоциклы являются самой сущностью двухтактных машин, купить за деньги что-то, более соответствующее пахнущим маслом словам “Two-stroke power” просто невозможно.

Там пилоты команды Motologic начали с того, что сфотографировались на своих машинах Ducati 1198R рядом с вертолетом Eurocopter Tiger.

Собственно заезд пока было решено отложить по соображениям безопасности, так как эксперты пришли к выводу, что именно в плане безопасности соревнование байков с вертолетом было недостаточно подготовлено и кто-то мог пострадать. Но в ближайшее время, как утверждают гонщики, заезд-таки состоится.

Причем пилоты байков уверены в победе, несмотря на то, что в пользу иного исхода говорят цифры из паспортов технических средств — максимальная скорость указанных байков обозначена на отметке в 300 км/ч, в то время как у вертолета «Тигр» в горизонтальном полете — аж 315. Другое дело сможет ли пилот настолько быстро разогнать свою машину… И насколько быстро ускоряются вертолет и байк.

Вертолет Eurocopter Tiger — вертолет огневой поддержки. Принят на вооружение в 2003 году. Стоит на вооружении у армий таких стран как Германия, Франция, Испания и Австралия. Стоимость одного такого аппарата в зависимости от модификации — от 35 до 48 миллионов евро. Силовая установка — 2 движка Rolls-Royce, мощность — 2х1285 л.с. Экипаж — 2 человека. Крейсерская скорость — 280 км/ч, максимальная в горизонтальном полете — 315 км/ч.

Конструкция фюзеляжа на 80% состоит из полимерных композиционных материалов на основе углеродного волокна и кевлара, 11% приходится на алюминиевые, и 6% на титановые сплавы. Лопасти несущего и рулевого винтов выполнены из полимерных композитов и сохраняют работоспособность при боевых повреждениях и соударениях с птицами. Молниезащита и стойкость к действию электромагнитного импульса обеспечиваются тонкой бронзовой сеткой и медной соединительной фольгой, нанесенными на поверхности фюзеляжа.

Ducati 1198R — супербайк от авторитетнейшего итальянского производителя мототехники. Движок L-Twin, по 4 титановых клапана на цилиндр. Объем — 1198,4 кубика. Диаметр цилиндра — 106мм, ход поршня — 67,9мм. Степень сжатия — 12,8. Максимальная мощность — 180 л.с. при 9 750 об./мин. Максимальный момент — 134 Нм при 7 750 об./мин. Система зажигания — впрыск Marelli. Колесная база — 1430мм. Ход подвески — 120мм спереди и 127мм сзади. Высота сиденья — 820мм.

Безопасность, в силу самой конструкции мотоцикла, является для мотоциклистов гораздо более актуальным вопросом, чем для автомобилистов. Фирмы, занимающиеся производством мотоциклов и принадлежностей для них, хорошо знают об этом и активно работают в данном направлении. Посмотрим же на наиболее интересные результаты их работы.

1). В 2005 году компания Honda представила подушку безопасности (в целом аналогичную автомобильной подушке безопасности), предназначенную для мотоцикла. К сожалению, данная система может быть установлена только на тяжелые и габаритные мотоциклы. Большие габариты мотоцикла нужны, чтобы у подушки было место для надувания, а высокий вес мотоцикла способен гарантировать, что мотоциклист не перелетит через автомобильную подушку после опрокидывания мотоцикла вперед. Ведь с легкими мотоциклами при авариях подобное опрокидывание происходит довольно часто. Мотоциклетная подушка безопасности от Honda монтируется в центр руля мотоцикла, а активируется от четырех «датчиков крушения», дополняющих друг друга.

2). Не секрет, что многие аварии с участием мотоциклов происходят не по причине того, что мотоциклиста подвели тормоза или шины, а в силу недостаточного обзора. Мотоциклетные зеркала менее удобны, чем зеркала автомобильные. Поэтому мотоциклист часто вынужден оборачиваться назад, рискуя при этом упустить из виду нечто важное в дорожной ситуации впереди. С этой точки зрения мотоциклетный шлем, Reevu MSX1, представленный в конце 2005 года, можно с полным основанием признать средством защиты. Прозрачная задняя стенка этого шлема, вкупе со сложной системой зеркал и линз, позволяет надевшему его мотоциклисту одновременно видеть ситуацию на дороге как спереди, так и сзади.

3). При фразе «надувной жилет» в первую очередь представляется спасение на воде, однако некоторые модели надувных жилетов — например, продукция американской фирмы Impact Jackets — предназначены для спасения мотоциклистов. Эти жилеты прикрывает грудную клетку, ребра, шею и позвоночник (защита головы отдана на откуп мотоциклетному шлему). При этом ездить с надутым жилетом мотоциклисту не придется. Перед поездкой небольшой трос жилета пристегивается, с помощью карабина, к мотоциклу. Если мотоциклист вылетит из седла, то трос активирует баллончик с CO2, который надует жилет всего за половину секунды. Гарантией от случайного надувания жилета является высокое усилие срабатывания троса (11 – 15 кг.). Повторное использование активированного надувного жилета возможно (в ряде случаев) после прохождения через гарантийную мастерскую.

Немецкий концерн Continental AG является лидером среди компаний, специализирующихся на выпуске шин. Продукция данной компании стала довольно популярна на российском рынке. Поэтому было принято решение в создании совместного российско-немецкого предприятия на базе Московского шинного завода, на что выделяется тридцать миллионов евро. Компания стала популярна по шинам из семейства ContiWinter-Contact TS

Шины Continental TS 800 — это улучшенный вариант с отличной управляемостью на дорогах при различных погодных условиях. Протектор шины имеет вид соты, в поперечном направлении со «сросшимися» шестигранниками. Продольную подвижность протектора позволяет улучшить разгон и торможение на скользкой дороге.

Модель шин Continental ContiWinterContact TS 810 имеет прекрасные динамические характеристики на заснеженной и мокрой дороге, комфортность и высокую износостойкость. Рисунок на протекторе — «полуёлочкой», что обеспечивает вывод из пятна контакта грязи и воды.

Зимняя шина 810S имеет прекрасную управляемость, хорошее сцепление с мокрой и заснеженной трассой. Эффект «спортивной шины» этой модели придаёт особый состав резины в протекторе, а так же использованию во внешнем плече жёсткой резины и более больших шашек. Внутреннее плёчо произведено из более мягкой резины с немного помельче шашками, для лучшего сцепления на влажной дороге.