Основой для этого мотоцикла послужил обычный Triumph Bonneville 2006 года выпуска. Ричард Поллок из Mule Motorcycles купил его на аукционе eBay и превратил по желанию клиента в недорогой и оригинальный кастом-байк.



Сильно модифицировать байк не стали, в основном сосредоточились на внешнем тюнинге. Но и ездовые качества немножко проапгрейдили — установили выхлопную систему от British Customs. На мотоцикл также поставили фиберглассовое сиденье XR Harley и алюминиевый топливный бак Trackmaster. Машина также может похвастаться 43мм регулируемыми вилками Buell M-2 Cyclone, 4-поршневыми тормозами Brembo спереди и такими же Brembo, только поменьше и двухпоршневыми сзади.

Задний главный цилиндр и педали с подножками оставили стоковыми. А вот передний главный цилиндр — от GSXR1000. В ателье также поменяли раму и поставили модные колесные диски KZ.

Владелец байка был очень доволен получившимся результатом.

Ричард Поллок основал Mule Motorcycles уже много лет назад. В его портфолио — десятки кастомов на базе разных байков. Большинство из них продается или уже давно проданы. Цены на байки на базе мотоциклов Yamaha, например, стартуют от 23 000 долларов, на базе Harley-Davidson — от 31 000. Все остальные марки — где-то посередине.

В Санкт-Петербурге мотоциклист обвиняет патруль ДПС в умышленном наезде на него. Как сообщалось несколько дней назад, инцидент произошел вечером в воскресенье 2 мая на Двинской улице.



По информации, которую распространили местные байкеры, автомобиль патрульно-постовой службы сбил мотоциклиста, в результате чего тот получил легкие травмы. Высказывались предположения, что мотоциклист не остановился по требованию сотрудников ДПС, и те пошли на таран. После ДТП, как утверждает мотоциклист, милиционеры не стали вызывать «скорую помощь», а несколько раз ударили его и оскорбляли.

Однако у питерских милиционеров имеется своя, несколько отличная версия событий. Как сообщил информагентствам представитель управления ГИБДД по Петербургу и Ленинградской области, этот мотоциклист на самом деле пытался скрыться от преследования наряда ГИБДД и выехал на встречную полосу, где столкнулся со второй милицейской машиной.

В ГИБДД также отмечают, что мотоцикл направили на спецстоянку, так как у владельца не было полиса ОСАГО на него, и к тому же не была открыта категория «А» в правах.

Более трагичный случай произошел в конце апреля в Москве. В столице ДТП с участием милиционеров и мотоциклиста произошло на Садовом кольце. Милицейский патруль разворачивался в неположенном месте через две сплошные и столкнулся с мотоциклом Honda. В итоге пилот байка был госпитализирован в тяжелом состоянии, а его 27-летняя пассажирка умерла по дороге в больницу. Из-за ДТП с участием своих подчиненных от занимаемой должности был освобожден начальник ОВД «Таганский» майор милиции Василий Разыграев.

Одно из преимуществ транспортных средств на электротяге — их практически бесшумность, особенно на малых скоростях — начинает превращаться из позитивного фактора в проблему.



Так, в Великобритании министерство транспорта планирует даже обязать компании, производящие двух- и четырехколесную технику на электротяге, а также гибриды, устанавливать на свою продукцию специальные системы генерации звука двигателя. Аналогичные меры рассматриваются в качестве планируемых к принятию и на европейском уровне.

Это позволит сделать так, что практически бесшумные машины все-таки будут слышать и простые пешеходы, и велосипедисты, и особенно слепые. Сейчас, согласно британским исследованиям, приближение электроаппарата, движущегося на скорости менее 30 километров час, услышать просто нереально.

Сейчас рассматривается вариант, когда каждая компания-производитель получит возможность устанавливать свой собственный звук — главное, чтобы он был определенной громкости.

Компании, которые делают электротранспортные средства, изучают разные варианты по звуковому сопровождению своей техники, кое-кто даже хочет снабдить свою технику эмулятором звуков звездолетов из фантастических фильмов, например, «Звездных войн».

Звук, издаваемый электромашинами и электроскутерами, хотят сделать направленным — чтобы он распространялся по ходу движения агрегата. А также поставить в зависимость от скорости. По мнению промышленников, дополнительная «озвучка» машин с электромотором требуется только на скоростях до 30 км/ч, так как на более высокой скорости уже достаточно громкий звук издают шины.

В этом месяце в университете Уорвика (Великобритания) начинаются тесты разных звуков, будут изучать их влияние на пешеходов. Warwick University работает с несколькими производителями. Планируется ставить на технику новые звуки каждую неделю и смотреть, как на них будут реагировать пешеходы.

«У нас запланированы неделя музыки, неделя звуков природы, неделя звуков моторов и неделя звуков из фантастических фильмов», — заявил координатор проекта профессор Пол Дженнингс (Paul Jennings).

В Еврокомиссии ранее заявили, что вопрос о том, несет ли бесшумность электротранспорта серьезную угрозу безопасности участников дорожного движения, планируется окончательно решить к 2012 году.

Компания Yamaha Motor получила награду от правительства Японии — сертификат темно-синей ленты (Dark Blue Ribbon Certificate).



Награды компания удостоилась за ту помощь, которую она оказала в ликвидации последствий разрушительного землетрясения в Китае в провинции Сычуань, которое произошло 12 мая 2008 года.

Правительство Японии вручает эту награду частным лицам, компаниям и группам граждан, которые вносят значимый вклад в дело поддержания общественного благосостояния и вообще действуют ради общего блага, тратя при этом собственные средства.

Землетрясение силой 8 баллов по шкале Рихтера произошло в китайской провинции Сычуань 12 мая 2008г. Эпицентр подземных толчков находился в уезде Вэньчуань на глубине 29 км и в 92 км к северо-западу от административного центра провинции – города Чэнду. Погибли более 69 тысяч человек. Еще 374 тысячи граждан получили ранения разной степени тяжести, 18,5 тысяч китайцев числятся пропавшими без вести.

Yamaha оказывала помощь деньгами, материалами и оборудованием, теплыми одеялами, продуктами питания.

Международная мотоциклетная федерация (FIM) внесла небольшие изменения в правила проведения чемпионата мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам серии MotoGP, которые вступили в силу с момента их опубликования.



Гонщикам немножко облегчили жизнь. Смягчив наказание за перебор по количеству двигателей. Напомним, что с этого года действует правило, согласно которому за весь сезон каждый пилот может использовать не более шести двигателей. Нарушителей этого правила FIM карает тем, что штрафует их — они обязаны на первой гонке после того, как вскроется нарушение, стартовать на 20 секунд позднее всех гонщиков.

Теперь этот штраф смягчен — до 10 секунд.

Изменения одобрила комиссия MotoGP в составе председателя совета директоров Dorna Sports (владельца коммерческих прав на серию) Кармело Эспелеты (Carmelo Ezpeleta), представителя FIM Клода Дэни (Claude Danis), главы Международной ассоциации гоночных команд (International Road Racing Teams Association – IRTA) Эрве Поншераля (Herv? Poncharal) и представителя Ассоциации производителей спортивных мотоциклов (Motorcycle Sport Manufacturers' Association — MSMA Таканао Цубути (Takanao Tsubouchi) в присутствии президента FIM Вито Ипполито (Vito Ippolito) в Хересе.

Российский премьер Владимир Путин (Vladimir Putin) — на маунтинбайке от австрийской КТМ.



Недавно глава российского правительства ездил с визитом в Австрию, и, как писали местные СМИ, федеральный канцлер Австрии Вернер Файманн (Werner Faymann) долго искал идеальный подарок для своего спортивного коллеги.

В конце концов было принято решение остановиться на горном велосипеде КТМ Score. Этот подарок и соответствует спортивному духу гостя, и отражает альпийский профиль Австрийской Республики.

Где Путин будет кататься на КТМ, пока не сообщается, но вряд ли это станет проблемой.

Напомним, Путин уже не в первый раз вольно или невольно поддерживает мототему. Если в этот раз его на это натолкнула идея пиар-службы австрийского канцлера, то раньше по своей собственной инициативе Владимир Владимирович как-то провожал колону байкеров в Севастополь. Лично вручив предводителю байкеров Александру (Хирургу) российский флаг.

Компания Benelli выпустила в свет первый в своей линейке большеколесный скутер под названием Benelli Macis. Он уже вот-вот поступит в продажу, первоначально в Италии.



Впервые этот скутер был показан в Милане минувшей осенью на мотосалоне EICMA-2009. У аппарата 16-дюймовые диски, а также два варианта моторов — 125-кубовый и 150-кубовый.

Моторы с жидкостным охлаждением, дисковые тормоза.

Цены на машину в Италии уже объявлены — 125-кубовая версия будет стоить 1940 евро без налогов, а 150-кубовая — всего на 50 евро дороже.

В октябре 2005 Benelli была куплена китайским концерном Qiang Jiang. Qiang Jiang – крупная китайская мотокомпания, которая продает более миллиона скутеров в год у себя на внутреннем рынке. До продажи китайцам Benelli принадлежала Merloni Group, итальянские владельцы сделали довольно успешную модель Tornado 900, которая хорошо продавалась и даже с переменным успехом участвовала в серии World Superbike, но потом финансовые трудности привели к тому, что производство было остановлено.

Новые китайские владельцы выплатили накопившиеся у предыдущих хозяев Benelli долги, возобновили производство и ввели несколько новых трехцилиндровых моделей, начав в 2006 году с модели Tre1130K. В 2007 Benelli сделала несколько тысяч мотоциклов и провозгласила амбициозную цель увеличить это число до 10 000 в 2008 году и до 20 000 в 2009. Этого планировалось сделать, запустив в производство новую модель с двухцилиндровым движком с параллельным расположением цилиндров, а также за счет одноцилиндровых аппаратов. Потом эти планы с кризисом пошли крахом. Сейчас марка потихонечку возрождается.

Известный австралийский гонщик Кейси Стоунер (Casey Stoner), уже долгое время неизменно выступающий за заводскую команду Ducati Marlboro, может перейти в Honda. Причем уже с 2011 года.



По крайней мере, его туда активно зовет его бывший менеджер Ливио Суппо (Livio Suppo). Напомним, сам Суппо, занимавший пост командного менеджера в Ducati Marlboro, покинул команду в конце прошлого года. Перейдя в Honda Racing Corporation (HRC).

Суппо работал с заводской командой Ducati одиннадцать лет, с 1999 года. По его словам, причиной его решения стало желание изведать что-то новое. В HRC он стал работать маркетинговым директором по проектам в MotoGP.

Суппо 44 года, он родился 30 октября 1965 года. Живет в Турине (Италия). Окончил экономический факультет Туринского университета в 1989 году.

Так вот, сейчас, по неофициальным данным, Суппо зовет в Honda и своего давнего подопечного Стоунера. Что думает по этому поводу сам Стоунер, пока неизвестно. Honda же давно находится в поисках гонщика, способного стабильно выигрывать. И ни Педроса, ни Довизиозо (нынешние пилоты заводской команды Repsol Honda) ее в данном качестве, видимо, не устраивают — победоносный дуэт конкурентов из Fiat Yamaha в лице Росси и Лоренсо пока остается непобедимым… в глобальном плане уж точно.

24-летний Кейси Стоунер родился 16 октября 1985 года в Австралии. С 2001 по 2005гг. выступал в классах 125 и 250сс, в 2006 перешел в «королевский» класс, и уже в свой второй сезон – в 2007 году — в классе MotoGP завоевал титул чемпиона мира. В том же 2007 году Стоунер также стал первым в истории гонщиком из Австралии, на счету которого были победы во всех трех классах – 125, 250 кубиков и классе MotoGP. Сезон 2008 года Кейси, пилот команды Ducati Marlboro, закончил на 2 месте с 280 очками, пропустив вперед только Валентино Росси. Сезон 2009 года, когда Кейси испытывал проблемы со здоровьем, и вынужден был просто пропустить три гонки, Стоунер закончил на четвертом месте с 220 очками, заработав, в частности, 4 победы, одно второе место и 3 третьих.

В начавшемся сезоне Кейси пока выглядит достаточно слабо — первую гонку сезона в Катаре он не смог довести до конца, а во второй гонке в испанском Хересе занял лишь пятое место.

Этот концепт суперсовременного байка под маркой ИЖ, мотоциклы которой обычно характеризуют как «отдизайненные в танковом стиле», придумал работающий в Японии дизайнер российского происхождения Игорь Чак (Igor Chak).



У этого концепта — две фронтальные подушки безопасности, радарная система, несколько видеокамер, traction control, ABS.

А конструкция вилок призвана гасить колебания в случае столкновения, чтобы пилот не перелетал со всего размаху через байк.

Двигатель тут предполагается V-Twin на 140 лошадей, а вдобавок к нему приконструирован и электромотор на литий-ионной батарее — дань моде на экологически чистые аппараты.

О планах воплощения модели в жизнь пока ничего не известно.

Последние выходные апреля для BMW Motorrad были насыщены событиями.


Так, хорошая динамика результатов видна и в мировой серии WSBK. На этапе в Ассене заводская команда BMW оба раза финишировала в первой пятерке. Результаты гонок Superstock 1000 завидно стабильны и, по-прежнему, лучшие в классе. Итальянская команда, которую на трассе представляет Эйртон Бадовини, продолжает собирать победы. Три первых места за три этапа 2010 года, дебютного для выступления спортсмена на BMW S 1000 RR. Сейчас Эйртон занимает верхнюю позицию в турнире с максимальным количеством очков — 75. В рейтинге производителей BMW также с максимальным количеством баллов возглавляет список.

Команда снова дала повод для радости, дважды окончив в лучшей десятке и заработав в общей сложности 22 очка. Гонцики покидают Ассен с лучшим из достигнутых пока результатов.

В первой гонке Трой Корсер (AUS) завершил гонку пятым, отстав от лидера, Джонатана Реа (GBR) всего на 2.738 секунды. Трой показал отличный старт, еще перед первым поворотом он взял инициативу в свои руки, но не смог удержаться на своей позиции из-за быстрого изнашивания шин. Рубен Чаус (ESP) не финишировал.

Как и в первой гонке, во второй гонке WSBK Трой Корсер финишировал пятым, а Рубен Чаус замкнул десятку. Оба гонщика заводской команды BMW прошли дистанцию хорошо. Две десятых секунды отделили Корсера от подиума и он показал второе лучшее время круга.

«Явно, что улучшения, которые мы сделали в результате теста в Mugello, нам помогли. С самого начала езды здесь мы показали себя достаточно хорошо. Но мы не должны были сильно измениться. В первой гонке задняя шина долго не продержалась. Я немного изменил электронику, но это не сильно повлияло. Во второй гонке мы решили пожертвовать маневрами вначале, чтобы сохранить шины до конца. Это действительно сработало, и время каждого круга стало более последовательным. Теперь я могу менять тактику на мотоцикле, а этого не было целый год. Я очень рад» — отметил Корсер.

«У меня были некоторые проблемы в первой гонке, которые привели к сходу с дистанции, но мы сделали некоторые изменения и к следующей гонке мотоцикл работал намного лучше. Было хорошее начало, я вышел вперед, но у меня был неудачный круг: мимо прошли четыре гонщика, что сказалось на моем ритме. В целом, я чувствую, что для того, чтобы мотоцикл работал так, как я хочу, необходимо только установить контроль тяги, который удовлетворял бы моему стилю» — отметил Чаус.

Берхольд Хаузер (директор BMW Motorrad Motorsport): «Результаты уикенда оказались даже лучше, чем мы ожидали. Мы не только улучшились, но и доказали, что близки к вершине. Мы видели хорошие гонки в исполнении обоих наших спортсменов сегодня. Это то, что зрители ожидают от BMW. То, что вторую гонку оба наших участника закончили в десятке, говорит, что мы конкурентоспособны. Команда и гонщики проделали большую работу.
Большой подарок мы получили от команды BMW Motorrad Italia STK в Superstock 1000 FIM Cup: команда под руководством Серафимо Фоти приехала в Ассен для того, чтобы одержать превосходную победу. Снова Эйртон Бадовини (ITA) финишировал первым, с более чем на две секунды оторвавшись от Масиме Бергера. Сейчас Эйртон занимает верхнюю позицию в турнире с максимальным количеством очков — 75. В рейтинге производителей BMW также с максимальным количеством баллов возглавляет список».

Российское подразделение компании BMW Motorrad тоже продемострировало превосходные ходовые качества и управляемость мотоциклов, открыв спортивный сезон 2010 победой на первом этапе Чемпионата России по эндуро, прошедшем 24-25 апреля во Владикавказе; первое место занял Алексей Коломыцын, представляющий совместную команду Promoto и BMW Motorrad Russia на мотоцикле BMW G450X.

А на проходившем в те же дни ралли-рейде «Хазарские степи» на таком же мотоцикле BMW G450X Анастасия Логинова завоевала третье место и стала единственной женщиной, добравшейся до финиша!