Компания Dorna Sports, владеющая коммерческими правами на серию MotoGP, делает все возможное, чтобы сохранить интерес к гонке и увеличить количество пилотов премьер-класса.
К сожалению, число гонщиков уменьшается с каждым сезоном, компании, задействованные в MotoGP, терпят огромные убытки. Публике надоедают одни и те же лица в числе призеров, их всего 4-5, остальные же довольствуются вторыми и третьими ролями.

( Читать дальше )

Компания Dorna Sports (владелец коммерческих прав на серию MotoGP) и A-Style заключили спонсорское соглашение на этап Aragon GP. Трасса Арагон впервые в этом году появляется в календаре чемпионата.

Итальянский модный бренд A-Style будет титульным спонсором Гран-при на треке Motorland Arag?n, который будет разыгран в сентябре этого года, 19 числа. Соответственно этап будет носить официальное название Gran Premio A-Style de Arag?n.

Как отмечают в заявлении обе компании, нынешнее соглашение знаменует собой продолжение успешных отношений Dorna и A-Style — A-Style уже была титульным спонсором этапа TT Assen в Нидерландах и Гран-при Японии в период с 2006 по 2008 годы.


( Читать дальше )

В попытке расширить состав участников главного класса серии MotoGP – 800-кубового – руководство гонки в лице Dorna Sports совместно с Международной мотоциклетной федерацией (F?d?ration Internationale de Motocyclisme – FIM) планирует реализовать идею лизинга двигателей для команд – с 2011 года.

Сейчас идут активные переговоры на эту тему между представителями Dorna (компании-владельца коммерческих прав на серию MotoGP, FIM и Международной ассоциацией мотопроизводителей MSMA.

Планируется, в частности, ввести в правила возможность соглашения между командами и производителями относительно передачи моторов компаниями-производителями в лизинг командам, в то время как рамы, подвески те будут разрабатывать сами.

«Смотря в будущее премьер-класса, мы провели переговоры с производителями, чтобы посмотреть, как они могли бы поставлять моторы командам, и выяснили, что есть вариант, который был бы интересным способом расширить линейку основного состава MotoGP-класса и дать шанс новым командам присоединиться к серии, так как расходы в таком случае ощутимо снизятся», — рассказывает президент FIM Вито Ипполито (Vito Ippolito).


( Читать дальше )

Трек Рикардо Тормо в испанской Валенсии продлил контракт на проведение этапов Чемпионата мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам MotoGP до 2016 года.

Соответствующие документы в преддверии гонки в Валенсии 8 ноября подписали представители Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo и представители Dorna Sports – компании-владельца коммерческих прав на серию MotoGP.

Праздничная церемония подписания документов состоялась в среду, 4 ноября, в центре Валенсии в помещении Palau de la Generalitat Valenciana. Контракт подписали исполнительный директор Dorna Sports Кармело Эспелета (Carmelo Ezpeleta) и министр культуры и спорта Валенсии Трини Миро (Trini Miro).


( Читать дальше )

Пилоты «королевского» класса чемпионата мира по шоссейно-кольцевым мотогонкам MotoGP могут вновь начать ездить на литровых мотоциклах, а не 800-кубовых, как сейчас.

О такой возможности заявил на днях в интервью исполнительный директор компании-владельца коммерческих прав на серию MotoGP Dorna Sports Кармело Эспелета (Carmelo Ezpeleta).

Выступая в эфире испанского телеканал RTVE, Эспелета заявил, что он планирует вынести на обсуждение это предложение уже сейчас, хотя даже если положительное решение будет принято, введено в действие это решение будет не ранее 2012 года – раньше не позволят различные контрактные обязательства.


( Читать дальше )

Испанский гонщик команды Repsol Honda в чемпионат MotoGP Дани Педроса (Dani Pedrosa) заявил, что ему импонирует недавно высказанная руководством MotoGP идея возвращения в «королевский» класс серии литровых мотоциклов.

По словам Дани, вернуться к чистой мощи 990-кубовых мотоциклов, как оно было раньше, без того обилия электронных примочек, которыми сейчас пользуются пилоты 800-кубовых болидов премьер-класса серии, было бы очень и очень неплохо.

«2006 год был моим первым годом в „королевском“ классе MotoGP, и это был последний год, когда мы гонялись на литровых байках. Эти мотоциклы очень отличались от тех, на которых мы ездим сейчас», — сказал Дани.


( Читать дальше )

Нововведения в правилах чемпионата MotoGP, связанные с изменением рабочего объема двигателей мотоциклов, которые вступят в силу уже в 2012 году, подтвердили президент международной мотоциклетной федерации FIM Вито Ипполито и генеральный директор Dorna Sports Кармело Эспелета.

Сегодня участники комиссии гран-при возобновили работу в Женеве в штаб-квартире FIM, чтобы обсудить будущее развитие чемпионата мира MotoGP. В ходе переговоров с участием руководства FIM, компании Dorna Sports, держателя коммерческих прав серии, и ассоциации MSMA, комиссия согласилась изменить максимальный объем двигателя до 1000 куб.см в 2012 сезоне. Также установлено ограничение на количество цилиндров: четыре, диаметром не более 81 мм.

Господин Ипполито заявил: “основновные изменения, которые мы внесли касаются правил для класса MotoGP. У нас будут четырехцилиндровые двигатели, четырехтактные конечно, объемом 1000 куб.см максимум, а диаметр цилиндров составит 81 мм. Это дает всем изготовителям возможность начать работу. В начале следующего года мы представим новые правила в более полном формате, но это — основное; 2012 будет годом новой эры MotoGP”.

Господин Эспелета заметил: “Это была очень важная встреча для определения будущего класса MotoGP. С 2012 года у мотоциклов будут двигатели объемом 1000 куб.см, четырехцилиндровые, максимальный диаметр цилиндра составит 81 мм. Это определяет все характеристики двигателя. Решение было одобрено, до начала 2010 сезона мы проведем еще две встречи, чтобы определить остальные спецификации для этого нового класса”.

Хронология изменений в классе MotoGP:
2002 — Представлен 990 куб.см 4-такта MotoGP (вместе с 2-тактными 500 куб.см).
2007 — Максимальный объем двигателя изменен с 990 куб.см до 800 куб.см.
2009-2010 – Максимальное количество используемых двигателей (6 двигателей на пилота в 2010).
2012 — Максимальный объем двигателя увеличен до 1000cc, количество цилиндров лимитировано — 4 цилиндра, с диаметром 81мм.

Международная мотоциклетная федерация (FIM) опубликовала детальный пресс-релиз о ряде изменений в правилах проведения чемпионата MotoGP сезона 2010 года.

Все изменения были одобрены Комиссией Гран-при (Grand Prix Commission) в составе исполнительного директора компании-владельца коммерческих прав на серию MotoGP Dorna Sports Кармело Эспелеты (Carmelo Ezpeleta), представителя FIM Клода Дани (Claude Danis), президента Международной ассоциации гоночных команд (International Road Racing Teams Association – IRTA) Эрве Поншараля (Herve Poncharal) и руководителя Ассоциации производителей спортивных мотоциклов (Motorcycle Sport Manufacturers' Association – MSMA) Таканао Цубути (Takanao Tsubouchi), в присутствии президента FIM Вито Ипполито (Vito Ippolito), спортивного директора FIM Игнасио Вернеды (Ignacio Verneda), представителя Dorna Sports Хавьера Алонсо (Javier Alonso) и секретаря собрания Пола Батлера (Paul Butler).

Одним из решений комиссии стало официальное решение вернуть с 2012 года в премьер-класс литровую кубатуру мотоциклов. Все остальные решения касаются уже сезона 2010 года.

Так, для законтрактованных на сезон гонщиков практика на машинах класса MotoGP запрещена в течение сезона и во время перерывов на любой трассе, входящей в календарь соревнований. Исключения следующие: для практических тренировок, включенных в официальный график мероприятий; для практик на следующий день после таких этапов как Гран-при Испании в Хересе и Гран-при Чехии в Брно, а также для практики в течение двух дней после Гран-при Валенсии; любых других заездов, разрешенных Дирекцией гонки.

В зимний период допустимо максимальное количество в 6 дней официальных тестов. При этом полный запрет на тесты действует с 1 декабря по 31 января включительно. Исключение сделано для гонщиков, которые в грядущем сезоне являются новичками премьер-класса – таким пилотам разрешен один трехдневный тест в ноябре-декабре.

Напомним, согласно предварительному календарю, сезон MotoGP-2010 для «королевского» класса серии будет состоять из 18 этапов, первая гонка пройдет в Катаре на треке Лосэйл 11 апреля, а последняя – в Испании на треке в Валенсии 7 ноября.

Компания Dorna Sports – владелец коммерческих прав на серию MotoGP – была удостоена престижной награды в области спорта – «Золотого пингвина» (Ping?inos de Oro).

На церемонию вручения «пингвинов», которая проходила в Пуэнто Дуэро неподалеку от Вальядолида (Испания), несмотря на мороз собрались более 22 тысяч человек. От имени Dorna награду принял ее исполнительный директор Кармело Эспелета (Carmelo Ezpeleta).

Эта церемония – крупнейшая из подобных спортивно-наградных церемоний в Европе в зимний сезон. «Пингвинов» вручали уже в двадцать девятый раз.

Dorna была удостоена награды «за плодотворную работу в деле продвижения мотоциклетных соревнований». Кроме Dorna, награды также удостоился чемпион мира MotoGP в классе 125 кубических сантиметров испанец Хулиан Симон (Julian Simon).

Премия с вручением «пингвинов» была учреждена 11 лет назад для поощрения частных лиц и организаций за их усилия, связанные с развитием и популяризацией мира мотоспорта.

И Эспелета, и Симон назвали для себя большой честью получение этих наград.

Глава компании Dorna Sports (владеет коммерческими правами на серию MotoGP) Кармело Эспелета (Carmelo Ezpeleta) заявил на пресс-конференции, что рассчитывает на то, что всем причастным к организации гонок MotoGP удастся согласовать все технические детали по новому «королевскому» классу до начала чемпионата 2010 года.

Напомним, что ранее было объявлено о принятии руководством MotoGP решения вернуть «королевскому» классу литровые двигатели (с 2007 года замененные на 800-кубовые машины) с сезона 2012 года.

Соответственно, Эспелета выразил надежду, что все необходимые изменения в правила будут внесены своевременно. Он добавил, что планирует начать согласовывать этот вопрос уже на тестах в Малайзии в феврале 2010 года.

«На тестах в Малайзии в будущем месяце мы проведем встречи с производителями, и окончательно определим ряд важных деталей технических требований к технике класса MotoGP в сезоне 2012 года, когда мы планируем перейти на литр. В частности, в том что касается объема бака и веса мотоцикла. Если мы придем к консенсусу, то перед началом чемпионата у нас уже будут готовы технические регулирования», — сказал Эспелета.

Как сообщалось ранее, комиссия MotoGP в декабре 2009г. решила не только вернуть литровый объем двигателям байков премьер-класса серии, но и ввести ограничения – мотоциклы должны быть не более чем четырехцилиндровыми, а диаметр цилиндра в их моторах не должен превышать 81мм.

Отвечая на вопрос о том, могут ли эти правила быть введены раньше, чем изначально запланировано, т.е., например, не в 2012, а в 2011 году, Эспелета ответил: «Сейчас мы не имеем намерений продвигать эту идею. Но если производители единым фронтом попросят об этом, мы можем рассмотреть такой вариант».

Глава Dorna отметил, что он убежден в том, что новые правила позволят довести количество пилотов в премьер-классе серии до «идеального» числа в 22 человека. По словам Кармело, придут новые производители, и Dorna не придется искать новых конструкторов.

«Мы никогда не пытались и не будем пытаться убедить кого-либо прийти и начать участвовать в соревнованиях. Они сами должны быть заинтересованы в том, чтобы прийти. Мы говорили со всеми по всему миру, но никогда не посылали никого убеждать производителей прийти и участвовать в нашем чемпионате», — отметил глава Dorna.

Уделив внимание новому классу Moto2, Эспелета подтвердил, что полный список команд-участниц нового класса, и как они распределяют между собой 39 пилотов на 2010 год, будет оглашен в начале февраля.

Эспелета также отметил, что в младшем классе серии, 125сс, он в ближайшее время не ожидает никаких перемен, там технические правила, как ожидается, будут оставаться неизменными как минимум до 2014 года.

«Ну, мы посмотрим. На данный момент эта категория находится в хорошей форме, поэтому если она продолжит выступать в своей роли группы представления новых гонщиков со всего мира, это хорошо. Если же в этом плане что-то поменяется, тогда мы обсудим вопрос и возможно найдем какое-то иное решение», — отметил глава Dorna Sports.