Американское подразделение японской Kawasaki — Kawasaki Motors Corp., U.S.A. – на фоне кризиса возрождает модель Eliminator 125.

Kawasaki Eliminator 125 (EL125) 2009 модельного года – маломощный мотоцикл с небольшим движком, который позиционируется как «крузер для начинающих».

У этого малыша двигатель объемом всего 125 кубиков (совершенно несерьезный размер для крузеров, конечно), одноцилиндровый, четырехтактный, четырехклапанный, с воздушным охлаждением. Диаметр цилиндра — 55мм, ход поршня – 52,4мм. Степень сжатия – 9,6. 28мм карбюратор Mikuni. Пятискоростная коробка передач.

Размер шин 90/90-17 и 130/90-15 спереди и сзади соответственно. Передняя подвеска – 33мм гидравлическая телескопическая вилка, задняя – два амортизатора с пятипозиционной предварительной настройкой. Колесная база – 1471мм. Передние тормоза – гидравлические дисковые диаметром 250мм, задние барабанные. Объем бака – 12,9 литра. Высота сиденья – 681мм. Снаряженная масса – 145 кг. Габариты (длина, ширина, высота) – 2149х780х1049мм. Основной цвет – серебристый (Metallic Phantom Silver). Другие цвета – по спецзаказу. Цена базовой версии в США – 2 800 долл.


( Читать дальше )

По не подтвержденным пока на официальном уровне данным, японская Kawasaki Heavy Industries уже выбрана тем самым единственным разработчиком и поставщиком двигателей для нового класса Чемпионата мира MotoGP – 600-кубового Moto2, который планируется ввести с 2010 года.

Как сообщили ряду авторитетных мотоизданий источники в Kawasaki, договор с Kawasaki уже фактически заключен, несмотря на недавние заявления официальных лиц Dorna (компании-владельца коммерческих прав на серию MotoGP) о том, что еще предстоит тендер по выбору поставщика.

Отметим, что некоторое время свой новый мотоцикл Honda для нового класса тестировала команда Blusens BQR, базирующаяся в Барселоне. Однако после того, как пришло извести о введении правила одного производителя моторов для этого класса, Blusens приостановился программу тестов.


( Читать дальше )

Команда Kawasaki Superbike Racing потеряла одного из пилотов после инцидента на тестах команды в Великобритании. Скорее всего он не сможет участвовать в предстоящей гонке…

Речь идет о Броке Парксе (Broc Parkes), который в понедельник во время тестов в Снеттертоне в Великобритании упал на скорости в 190 км/ч. В результате этого несчастного случая он повредил лицо, руку, запястье, колено и вывихнул плечо.

Ему сделали операцию, чтобы поставить шуруп в плечо, который будет поддерживать его в следующие 6 недель. Но несмотря на тот факт, что он не будет готов к гонке в Нидерландах, Брок все равно продолжает думать об участии в последующих раундах — в Монце, Куалами и на трассе Миллер в США.


( Читать дальше )

Специалисты из австралийской мастерской TSS (Two Stroke Shop) представили свою версию мотора для Kawasaki ZX-10R.

Новинка адресована в первую очередь тем, кто устал от столь увлекших всех японских производителей четырехтактных движков. Ибо это, как можно понять из названия самой компании – двухтактный мотор, который поставлен на замену заводскому четырехтактнику.

По словам владельца компании Стивена Ротвелла (Stephen Rothwell) и его партнера Уэйна Райта (Wayne Wright), разработчика двухтактных моторов для гонок серии GP, они соорудили трехцилиндровый агрегат рабочим объемом в 1100 кубиков, которая, как полагают создатели, вполне способна составить конкуренцию современным аппаратам MotoGP.


( Читать дальше )

Новый супербайк Kawasaki Z1000 может появиться перед потенциальными покупателями уже в 2010 году. Такую информацию недавно опубликовал французский мотоциклетный журнал Motorevue.

По данным французских журналистов, на 2010 модельный год японский дом Акаши может радикально обновить свою литровую 4-цилиндровую модель. Мотоцикл обещает стать еще более агрессивным и более спортивным.

Французы даже опубликовали фотографию предположительно нового байка. Официальной информации по этому вопросу от Kawasaki пока нет.


( Читать дальше )

Очередной трайк в стиле Ferrari, на этот раз на базе мотоцикла Kawasaki, был создан во Франции. Энтузиаст по имени Франсуа Норрек (Francois Knorreck) потратил без малого десять лет на воплощение в жизнь этой красной мечты.

Как говорит он сам, основная причина того, что работа, которая в общем-то требует значительно меньшего времени, так затянулась – это то, что он был сильно занят другими делами, и занимался реализацией проекта лишь время от времени.

Свое детище Франсуа назвал Snaefell, и в целом у него получился скорее автомобиль, нежели мотоцикл или трайк, особенно если смотреть с той стороны, где два колеса.


( Читать дальше )

Команда Hayate Racing родилась на пепле покойной команды Kawasaki, которая официально покинула чемпионат MotoGP еще в январе, теперь, согласно итальянской газете «Ла Репубблика», Kawasaki решила попращаться с Hayate и в следующем, 2010 сезоне принимать участие в данном проекте не планирует. Команда уже приступила к распродаже имущества — грузовиков, хоспиталити, запчастей и экипировки…


( Читать дальше )

В США во время этапа MotoGP в Лагуна Сека неподалеку от трека засветился затюненный по-американский аппарат Kawasaki ZX-10R. Свое детище авторы проекта назвали Warthog Kawasaki.

Получился агрессивно выглядящий киношный байк в яркой раскраске с «глазами» и пулеметом на передке. Пулемет конечно же не настоящий, иначе б это чудо не выпустили на калифорнийские улицы.

Автором данного дизайна стала компания Icon — производитель запчастей и аксессуаров для мототехники. Помимо внешнего вида, мотоцикл, сделанный на основе ZX-10R 2004 года выпуска, может похвастаться саунд-системой пиковой мощностью в 800 Вт, 188 лошадиными силами, жидкокристаллическим экраном, встроенным в приборную панель и выхлопной системой Tailgunner.

На улицах австралийских городов был замечен оригинальный вариант тюнинга мотоцикла Kawasaki Ninja ZX-14. Мотоцикл выполнен в, так сказать, «египетском стиле».

Древнеегипетские мотивы присутствуют буквально на всех частях мотоцикла, включая колесные диски и номерной знак.

Ряд деталей в районе двигателя буквально-таки отливают золотом. Правда, из чего они на самом деле сделаны – не раскрывается. При всем обилии навесных декоративных деталей, мотоцикл при этом отлично ездит и сохранил всю свою современнейшую начинку.


( Читать дальше )

Компания Givi выпустила новые наборы аксессуаров для мотоциклов Suzuki Gladius и Kawasaki ER-6N.

Это так называемый travel kit или набор для путешествий, выполненный в стиле каждого из вышеозначенных компактных среднеразмерных 2-цилиндровых японских мотоциклов.

Основная часть комплекта – это детали обвеса и многочисленные багажники. Можно отметить очень удобный рюкзак-багажник, крепящийся на бак – при остановке его легко можно взять с собой и одеть на спину как рюкзак. И все сравнительно недорого по европейским меркам. Так, например, большой задний багажник для Kawasaki ER-6N в исполнении от Givi обойдется всего в 176 евро. Открытый багажник – 75 евро. Допзащита для пилота — 52 евро.


( Читать дальше )